بايدن يعطي الضوء الأخضر لمحطة تصدير النفط الجديدة بعد أيام من ظهوره في الدورة السابعة والعشرين لمؤتمر الأطراف بشأن المناخ
يمكن لمحطة جديدة في تكساس مع إعطاء الرئيس بايدن الضوء الأخضر أن توسّع بشكل كبير من قدرة الولايات المتحدة على تصدير النفط
وافقت إدارة بايدن مؤخرًا على محطة ضخمة لتصدير النفط على ساحل تكساس، مما قد يضيف ما يصل إلى مليوني برميل يوميًا من قدرة تصدير النفط على الرغم من التعهدات بإعطاء الأولوية للعمل المناخي.
في منتصف نوفمبر/تشرين الثاني، سافر الرئيس بايدن إلى مصر لحضور مفاوضات المناخ الدولية، حيث أعلن أن الولايات المتحدة “تواجه أزمة المناخ بشكل عاجل وتصميم على ضمان كوكب أنظف وأكثر أمانًا وصحة لنا جميعًا”. وأشار إلى الاستثمارات البارزة في مجال الطاقة النظيفة والتكيف مع المناخ التي أُقرت مؤخراً في شكل قانون. “إن الوﻻيات المتحدة تتصرف. وعلى الجميع التصرف. وقال في الدورة السابعة والعشرين لمؤتمر الأطراف بشأن المناخ في شرم الشيخ وسط تصفيق ودي، “هذا هو واجب القيادة العالمية ومسؤوليتها.
ولكن بعد بضعة أيام فقط، وافقت إدارته البحرية (جزء من وزارة النقل) على محطة الميناء البحري النفطية (SPOT)، وهي منشأة رئيسية لتصدير النفط الخام اقترحها شركة إنتربرايز برودكتس بارتنرز ومقرها هيوستن والتي سيتم بناؤها بالقرب من فريبورت، تكساس.
سيجلب المشروع النفط الخام لحوض بيرميان إلى منشأة تخزين بالقرب من الساحل. من هناك، سيتم بناء خطين آخرين من الأنابيب لنقل النفط إلى منصة ثابتة على بعد 30 ميلاً من ساحل فريبورت في خليج المكسيك، حيث ستقوم ناقلات النفط الضخمة بتحميل هذا النفط الخام للتصدير. وإذا بُني المشروع، فسيزيد بشكل كبير من أحجام النفط المتجهة إلى الخارج، مما يضيف ما يصل إلى مليوني برميل في اليوم من القدرة التصديرية. على سبيل المقارنة، بلغ متوسط صادرات الولايات المتحدة من النفط 3.4 مليون برميل/يوم حتى الآن هذا العام.
لن يؤدي ذلك فقط إلى مزيد من التلوث المناخي عند حرق النفط في الخارج، ولكن المحطة الجديدة ستتطلب أيضًا خطوط أنابيب جديدة وقد تطلق المزيد من عمليات الحفر في المنبع في حوض بيرميان، مما يؤدي إلى تفاقم أزمة الميثان في غرب تكساس.
قالت لورين باركر، محامية الموظفين في مركز التنوع البيولوجي، لـ Gas Outlook: “في الوقت الحالي، لسنا مستعدين لتحقيق هدف اتفاق باريس، وهو 1.5 درجة مئوية”. “إن الاستمرار في الموافقة على هذه المشاريع، بالنسبة لوزير النقل، والرئيس، والإدارة بأكملها، يتعارض بشكل مباشر مع المصلحة الوطنية”.
نظر تقييم الحكومة الفيدرالية إلى المشروع باعتباره سيكون ذا “تأثير ضئيل للغاية” على الانبعاثات نظرًا “لاحتمال أن تحصل غالبية هذه الانبعاثات بالفعل كجزء من سلسلة توريد النفط الخام الأمريكي”.
لكن الخبراء الآخرين يرون الأمر بشكل مختلف. وجد تحليل أعدته المستشارة البيئية بيترا بليس ومقرها كاليفورنيا العديد من المشاكل في حسابات الحكومة، بما في ذلك الافتراضات القديمة بشأن تسرب الميثان. اتسمت نظرة إدارة بايدن أيضًا بأنها ضيقة تجاه الانبعاثات من المنشأة نفسها، وليس من التأثيرات في المنبع عند استخراج المزيد من النفط، أو من الانبعاثات عندما يتدفق المزيد من النفط إلى السوق العالمية ويحترق في مكان آخر.
إن إلقاء نظرة أكثر شمولاً على التأثير المناخي الكامل ينتج عنه مجموعة من 367 إلى 396 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون سنويًا، أو ما يعادل تقريبًا انبعاثات غازات الاحتباس الحراري السنوية لجميع المصادر الثابتة الرئيسية لتلوث الهواء في تكساس في عام 2018، وفقًا لبليس.
قدم مركز التنوع البيولوجي و289 منظمة أخرى التماسًا قانونيًا في أوائل تشرين الثاني/نوفمبر، لدعوة إدارة بايدن إلى رفض محطة الميناء البحري النفطية (SPOT) ونصف دزينة من موانئ المياه العميقة الأخرى المخصصة لساحل الخليج التي ستشحن النفط والغاز إلى الخارج. وانتقد الالتماس الوكالات الحكومية بسبب “غض الطرف عن الآثار المناخية” لمحطة التصدير الكبيرة.
ولكن في 21 تشرين الثاني/نوفمبر، وافقت الإدارة البحرية على المشروع.
دعمت إدارة بايدن الاندفاع لبناء مشاريع جديدة لتصدير النفط والغاز على ساحل الخليج في ضوء الحرب في أوكرانيا. قال باركر إن بناء مشاريع مثل محطة الميناء البحري النفطية (SPOT) سيستغرق سنوات، مما يجعلها جميعًا غير ذات صلة باضطرابات الطاقة اليوم.
قال باركر: “بحلول الوقت الذي توضع فيه هذه المحطة بالخدمة، لن تلبي أي حاجة محلية أو دولية يُفترض أن يقوم بها هذا المشروع”. “كل ما تفعله هو إلزامنا في استثمار الكربون والمزيد من الوقود الأحفوري، مما يعني أننا لا نستطيع الانتقال”.
المزيد من التلوث على ساحل تكساس
سيتم بناء مشروع محطة الميناء البحري النفطية على جزء من ساحل تكساس المملوء بالفعل بالصناعات الملوثة. تشكّل مقاطعة برازوريا، التي تضم فريبورت وموقع محطة الميناء البحري النفطية، موطنًا لمصافي النفط ومصانع تصنيع البلاستيك ومرافق الغاز الطبيعي السائل. والأهم من ذلك، أن هذا الامتداد من الساحل يستضيف أيضًا منشأة فريبورت للغاز الطبيعي المسار، وهي منشأة عانت من انفجار كبير في يونيو أرسل كرة نارية بارتفاع 450 قدمًا في الهواء وأدى إلى إخراج جزء كبير من قدرة الولايات المتحدة على تصدير الغاز من الخدمة لعدة أشهر.
وتبرز مخاوف بشأن العدالة البيئية إذ أن الكثير من السكان في نطاق ميل واحد من محطة الميناء البحري النفطية المقترحة على الشاطئ، هم من الأقليات وذوي الدخل المنخفض.
وقال باركر: “ستكون محطة الميناء البحري النفطية في منطقة “عدم وصول” بالفعل حسب [وكالة حماية البيئة الأمريكية]، مما يعني أن جودة الهواء لا تفي بمعاييرها”. “ولوضع مشروع آخر هناك – فإنها تقول إن العدالة المناخية لا تهم، وإن العدالة البيئية لا تهم، وأن السود والسمر لا يهمون”.
وتخطط محطة الميناء البحري النفطية، كجزء من مشروع تصدير النفط، لمد خطوط أنابيب من شأنها أن تمر عبر مدينة سيرفسايد بيتش، وهي بلدة ساحلية سكنية صغيرة تتميز بشواطئها الخلابة. وتتمثّل الخطة في أن يمر خط الأنابيب تحت الشاطئ ويخرج إلى البحر.
قالت سو بيج، وهي متقاعدة مقيمة في سيرفسايد، لـ Gas Outlook: “أنا على الأرجح على بعد ميل أو أقل من المكان الذي سيمر منه”. وهي تشعر بالقلق بشأن التلوث الإضافي الذي سيأتي إلى المنطقة وكيف أنه قد يزعج مدينتها. مع أن منطقة فريبورت الأوسع تضم الكثير من الصناعات الثقيلة، فإن سيرفسايد تُعد واحة سكنية على طول الساحل، مع منازل ساحرة وعقارات للإيجار في العطلات.
قالت بايج، مشيرة إلى تركز الصناعات الملوثة القريبة التي تضيء السماء: “عندما قدومك بسيارتك، فستشاهد تقريبًا مدينة الأضواء هذه بأكملها عند وصولك ليلاً”. “وعند صعودك فوق الجسر النظر إلى سيرفسايد، فستشعر بشعور مختلف تمامًا فيما يتعلق بالإحساس السلمي”. لكنها قالت إن الهدوء أصبح عرضة للتهديد بسبب خطوط أنابيب جديدة وإنشاء محطة بحرية.
عملت بايج على تنظيم الجيران لمعارضة محطة الميناء البحري النفطية، وكتبوا رسائل وضغطوا على السياسيين المحليين للتعبير عن معارضتهم لها. لكنها شعرت أن أصواتهم لم تكن مسموعة. وقالت: “لقد راجعت المسؤولين العموميين. ويتعذّر علي الوصول إلى أي نقطة التقاء معهم”.
وإتمام المشروع ليس صفقة منتهية. ومع أن إدارة بايدن قد وافقت على الطلب، لا يزال المشروع بحاجة إلى الحصول على تصاريح أخرى. لا يزال الجدول الزمني غير واضح ويعتمد على مدى السرعة التي ترغب بها “محطة الميناء البحري النفطية” في المضي قدمًا فيها.
والشيء الوحيد الذي يعمل لصالح معارضي المشروع هو حقيقة أن ظروف السوق قد تدهورت إلى حدٍ ما منذ أن اقتراح المشروع في الأصل. قبل عدة سنوات، كانت صناعة النفط الصخري في الولايات المتحدة تتوسع بسرعة، ودفع تدفق النفط المطورين إلى اقتراح مشاريع تصدير لشحن المنتجات إلى الخارج. ولكن هذه الأمور تغيرت. منذ الانكماش الناجم عن الوباء، الذي أدى إلى وقف عقد من الخسائر المالية من منتجي النفط، ضغط كبار المستثمرين على صناعة النفط لإبطاء عمليات الحفر.
تشير تقديرات محطة الميناء البحري النفطية إلى أن الولايات المتحدة ستصدر 8 ملايين برميل يوميًا بحلول عام 2025، وهو رقم يبدو الآن مفرطًا في التفاؤل. وكما أشارت هيوستن كرونيكل، قال الرئيس التنفيذي للمؤسسة جيم تيغ في وقت سابق من هذا العام إن مدى أولوية المشروع “يعتمد على البيئة في الوقت الذي نحصل فيه” على الترخيص، و”نوع قاعدة العملاء التي يمكننا الحصول عليها”.
كما هو الحال، تباطأ الحفر الصخري في الولايات المتحدة وتم حفر أفضل مساحة. انتهت طفرة الحفر، ولذلك من غير الواضح ما إذا كانت هناك حاجة حقيقية إلى مجموعة من محطات النفط الجديدة.
ولكن لم يشعر السكان المحليون بالسعادة لأن إدارة بايدن لا تزال توقع على مصادر كبيرة للتلوث الجديد.
“كانت فريبورت مكب نفايات لمحطات النفط والغاز هذه لعقود من الزمن. قامت شركة داو للكيماويات، وشركة فريبورت للغاز الطبيعي المسال، وغيرها من شركات الوقود الأحفوري والبتروكيماويات لديها بالفعل بإطلاق انبعاثات سامة ليلاً ونهارًا. قالت جوين جونز، المقيمة في فريبورت، في بيان لها بعد موافقة الإدارة البحرية على المشروع: “لم يكن هناك أي سبيل للانتصاف”.
“لماذا يحدث هذا باستمرار؟ قالت جونز: “لأننا أقليات فقيرة”. “تدعي الشركة أن محطة الميناء البحري النفطية ستكون جيدة، ولكنها في الواقع حكم بالإعدام لمجتمعي”.