خطط أوروبا الطموحة لاحتجاز وتخزين الكربون تثير الانتقادات

يتطلع الاتحاد الأوروبي إلى تكثيف نشر تقنيات احتجاز الكربون واستخدامه كجزء من خطة أوسع تستهدف 450 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون المحتجز بحلول عام 2050، إلا أن احتمال الاعتماد لفترة طويلة على الوقود الأحفوري يثير تساؤلات، حسبما قال المعلقون لـ Gas Outlook.

وفقًا لمسودة خطة إدارة الكربون الصناعي للاتحاد الأوروبي والتي تم تداولها في وسائل الإعلام في الأسابيع الأخيرة، تخطط المفوضية الأوروبية لالتقاط 50 مليون طن سنويًا من ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2030، وسط أهداف للحد من الانبعاثات الإجمالية بنسبة 55٪ بحلول ذلك التاريخ والوصول إلى الحياد الكربوني بحلول عام 2050.

وبحلول عام 2050، سوف يتعين احتجاز وتخزين أغلب الانبعاثات المتبقية من القطاع الصناعي في الاتحاد الأوروبي، مثل مصانع الصلب والأسمنت. ووفقا للوثيقة، سيتم ربط ما يصل إلى 100 مليون طن سنويا من ثاني أكسيد الكربون المحتجز بقطاع الطاقة، وسيتم احتجاز ما بين 100 إلى 200 مليون طن سنويا مباشرة من الغلاف الجوي.

وسيتم استخدام ثاني أكسيد الكربون أيضًا في قطاعات مثل إنتاج الوقود الاصطناعي، وسط التخلص التدريجي المتوقع من الوقود الأحفوري في وسائل النقل.

وسيكون الكربون المحتجز أيضًا بمثابة مادة خام لإنتاج المواد البلاستيكية والمواد الكيميائية الأخرى.

ولدعم هذه الخطط، تهدف أوروبا إلى بناء شبكة من أنظمة نقل وتخزين ثاني أكسيد الكربون.

سيعتمد نقل ثاني أكسيد الكربون على خطوط الأنابيب والسفن والنقل البري والسكك الحديدية.

وبالفعل، قامت 20 دولة عضو في الاتحاد الأوروبي بإدراج احتجاز الكربون وتخزينه (CCS) واحتجاز الكربون واستخدامه (CCUS) في خططها الوطنية للطاقة والمناخ (NECP)، وسبع دول – بلجيكا وكرواتيا والدنمارك وفنلندا وألمانيا واليونان والسويد. – قاموا بإدراجهم في خطط التعافي والمرونة الخاصة بهم.

ومع ذلك، فإن الدنمارك وهولندا والنرويج هي البلدان الوحيدة التي توجد بها بالفعل خطط دعم لتسريع تطوير البنية التحتية لاحتجاز الكربون.

وقد أثار احتجاز الكربون انتقادات في السنوات الأخيرة، وسط مخاوف من أن الاعتماد المفرط على هذه التقنيات في خطط إزالة الكربون قد يؤدي إلى إطالة أمد دور الوقود الأحفوري في الاقتصادات.

“إن نشر تقنيات احتجاز ثاني أكسيد الكربون وتخزينه جنبًا إلى جنب مع الوقود الأحفوري لن يقلل من اعتماد أوروبا على واردات تلك الموارد ويمكن أن يؤدي إلى مخاطر “الانغلاق” في استثمارات الوقود الأحفوري، حيث يتطلب بناء البنية التحتية لثاني أكسيد الكربون استثمارات ضخمة”، حسبما قال لـ Gas Outlook متحدث باسم مؤسسة الأبحاث الإيطالية “ECCO Climate”.

وقالت إن اعتماد حلول احتجاز ثاني أكسيد الكربون وتخزينه يجب أن يقتصر على القطاعات التي يصعب التخفيف منها.

علاوة على ذلك، قالت إن تكثيف احتجاز الكربون في أوروبا يواجه عقبات مثل محدودية توافر مواقع التخزين، حيث يعتمد السوق حاليًا في الغالب على حقول الوقود الأحفوري المستنفدة وكذلك الكهوف الملحية.

وأضافت أن الإدارة الصحيحة للمنشآت من أجل تجنب التسربات المحتملة، فضلا عن مراقبة مستويات ثاني أكسيد الكربون المحتجز، هي من بين التحديات الرئيسية التي تواجهها الدول الأوروبية.

وقد وجدت دراسة أجراها معهد اقتصاديات الطاقة والتحليل المالي في عام 2022 لثلاثة عشر مشروعا من مشاريع احتجاز وتخزين الكربون، والتي تمثل أكثر من نصف القدرة العالمية، أن أداء الغالبية العظمى منها كان دون المستوى مقارنة بأهدافها.

قال المؤلف بروس روبرتسون: “لقد استمرت تقنية احتجاز ثاني أكسيد الكربون وتخزينه لمدة 50 عامًا، وقد فشلت العديد من المشاريع واستمرت في الفشل، ولم ينجح سوى عدد قليل منها”.

وتابع: “تعتمد العديد من الهيئات الدولية والحكومات الوطنية على احتجاز الكربون في قطاع الوقود الأحفوري للوصول إلى الانبعاثات الصفرية، وهذا ببساطة لن ينجح”.

وفي الوقت نفسه، انتقدت مجموعة الضغط CCS Europe عدم وجود تدابير ملموسة لدعم صناعة احتجاز الكربون وتخزينه “CCS” الناشئة.

وقال كريس ديفيز، مدير شركة CCS Europe، لـ Gas Outlook: “إن مسودة خطة إدارة الكربون الصناعي للاتحاد الأوروبي “ICMS” عبارة عن وثيقة طويلة من حيث التحليل وقصيرة من حيث الفعل”.

“إذا كان لطموحات الاتحاد الأوروبي لخفض ثاني أكسيد الكربون المقترحة في استراتيجية إدارة الكربون الصناعي أن تتحقق، فيجب على المفوضية أن تبدأ في جعل نشر التكنولوجيا أولوية.”

وتابع: “للقيام بذلك، يجب أن تجمع الدول الأعضاء… حتى الآن، من الواضح أن غالبية الحكومات في جميع أنحاء الاتحاد لم تعترف بالحاجة إلى التحرك”.

“ويؤكد ذلك حقيقة أن سبع دول أعضاء فقط قد ذكرت تكنولوجيا احتجاز ثاني أكسيد الكربون وتخزينه في فصول التعافي والقدرة على الصمود في مسودة خططها لخفض الانبعاثات.”

ومن المتوقع أن تصدر المفوضية نسخة نهائية من الخطة في أوائل فبراير.