أسواق الشحن تتجاهل هجمات الحوثيين في البحر الأحمر
وقال أحد المحللين إن الاضطرابات في البحر الأحمر تم وضعها بالفعل في الاعتبار ومن غير المرجح أن تتسبب في ارتفاع الأسعار بشكل أكبر.
على الرغم من التقارير العديدة التي تشير إلى حدوث اضطرابات خطيرة في الشحن التجاري، فإن أسواق السلع الأساسية لم تستجب بشكل كبير للعنف المتزايد في البحر الأحمر، حسبما قال محللو الشحن لـ Gas Outlook.
وقال أندريس روخاس، المدير المساعد للغاز الطبيعي المسال في S&P Global Commodities Insights، لـ Gas Outlook: “لقد استجاب سوق الشحن باللامبالاة”. وكانت أسعار الشحن تسير في مسار هبوطي منذ ديسمبر/كانون الأول، والذي استمر حتى على الرغم من الهجمات في البحر الأحمر، وفقا للمحللين.
لقد أضافت أزمة البحر الأحمر بالفعل وقتًا إضافيًا للرحلات التي تتحرك داخل الحوض وتسببت في تغيير في التدفقات التجارية التي من المرجح أن تستمر أثناء استمرار الصراع.
وقال روخاس لـ Gas: “في وقت هجمات الحوثيين الأولية، كان القطريون ينقلون حوالي 1.05 مليون طن من الغاز الطبيعي المسال عبر السويس على أساس شهري، أي حوالي 60٪ مما كانوا يصدرونه في عام 2022 عندما اندلع الصراع بين أوكرانيا وروسيا”. الآفاق. ومنذ بدء هجمات الحوثيين، انخفضت هذه الأحجام قليلاً ومن المرجح أن تظل أقل.
وكان الموردون الأمريكيون يستخدمون أيضًا قناة السويس لشحن كميات إلى آسيا، لكنهم يسافرون الآن عبر رأس الرجاء الصالح، مما يضيف أربعة أيام إضافية إلى رحلتهم. أصبحت رحلة الذهاب والإياب من قطر إلى شمال غرب أوروبا الآن أطول بحوالي 18 يومًا من المعتاد، لأنها تحتاج إلى السفر عبر رأس الرجاء الصالح، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 50٪ مقارنة بقناة السويس. ويمر حوالي 8% من تجارة الغاز الطبيعي المسال العالمية عبر البحر الأحمر، وفقًا لمجلس العلاقات الخارجية.
وأضاف أن تأثير الحرب الأوكرانية الروسية إلى جانب وفرة المعروض من التسليمات الجديدة وضعف أسعار الغاز الطبيعي المسال الفورية أدى إلى انخفاض الأسعار في سوق الناقلات الفورية. قد يساعد انخفاض الأسعار في تخفيف الضربة لأي أيام إضافية من وقت الرحلة، نظرًا لأن أسعار الناقلات الفورية لسفينة حديثة ثنائية الشوط تبلغ حاليًا 57000 دولار في اليوم، أي بانخفاض بنسبة 72٪ عن أعلى مستوى في منتصف ديسمبر وهو 200000 دولار في اليوم. ، بحسب ستاندرد آند بورز.
وأضاف زميل روجاس، روس واينو، كبير محللي الغاز الطبيعي المسال العالمي، أن الاضطرابات الناجمة عن البحر الأحمر قد تم تسعيرها بالفعل ومن غير المرجح أن تتسبب في ارتفاع الأسعار مرة أخرى.
وأوضح واينو: “لقد قام الموردون في الشرق الأوسط بتحسين طرق الإمداد، وتحويل بعض الشحنات المتجهة من أوروبا إلى آسيا، مع الاستفادة من سعة الشحن الكبيرة لنقل الشحنات المتبقية إلى أوروبا عبر رأس الرجاء الصالح”.