شركة Cepsa الإسبانية تستثمر 3 مليارات دولار في أكبر مركز هيدروجين أخضر في أوروبا

ومن المقرر أن تبني شركة Cepsa الإسبانية مصنعين لإنتاج الهيدروجين الأخضر، وكلاهما بطاقة 1 جيجاوات، وسيكونان موجودين في بالوس دي لا فرونتيرا، في مقاطعة هويلفا الجنوبية، بجوار مجمع Cepsa للطاقة في لا رابيدا، وفي مجمع سان روك للطاقة في قادس، كجزء من مشروعها الأندلسي لوادي الهيدروجين الأخضر.

وسينتج المشروع 300000 طن من الهيدروجين الأخضر سنويًا، وهو ما يمثل 50% من قدرة إسبانيا على إنتاج الهيدروجين حتى عام 2030.

وسيبدأ تشغيل مصنع هويلفا في عام 2026، وسيبلغ طاقته الكاملة في عام 2028، في حين سيبدأ تشغيل مرفق قادس في عام 2027. وقالت إن شركة Cepsa تعمل بالفعل على المعالجة الهندسية والإدارية للمشروع.

وعلاوةً على ذلك، ستستثمر ملياري دولار إضافية لتطوير محفظة طاقة الرياح والطاقة الشمسية التي تبلغ 3 جيجاوات لتوليد الكهرباء المتجددة لدعم المركز.

وقد صُمم الهيدروجين للمستخدمين الصناعيين وكذلك للنقل، بما في ذلك توليد منتجات ثانوية مثل الأمونيا والميثانول لتوريد الوقود البحري الأخضر في الموانئ الإسبانية.

“تنعكس أهمية المشروع في أنه يمثل وحده بالفعل اثنين من أصل 4 جيغاواط التي حددتها إسبانيا كهدف لعام 2030، وقال المتحدث باسم Hydrogen Europe Research، وهي مؤسسة تمثل مراكز البحوث والجامعات التي تجري أبحاثًا في الهيدروجين لـ Gas Outlook.

وأضافت إنه ستتم مراجعة هذا الهدف على المدى القصير نظرًا لامتلاك إسبانيا بالفعل محفظة مشاريع هيدروجين متجدد تزيد عن 15.5 جيجاوات.

نظرًا لأن المصافي تمثل حاليًا أكبر مستهلكي الهيدروجين الرمادي في الاتحاد الأوروبي ورابطة التجارة الحرة الأوربية  والمملكة المتحدة، فإن لديها “أكبر فرصة لتمهيد الطريق إلى سوق الهيدروجين الأخضر، والعمل كمتبنين مبكرين” وتعزيز “إنتاج الهيدروجين الأخضر على نطاق واسع”.

وأضافت إن هذا “سيحفز استثمارات مماثلة في أوروبا ويخلق سلاسل قيمة محلية وإقليمية جديدة بالإضافة إلى تبادل/توزيع هائل للهيدروجين”.

وقال متحدث باسم مجموعة الضغط الأوروبية في صناعة الهيدروجين، هيدروجين أوروبا، لـ Gas Outlook: “تشكّل المحركات الأولى في صناعة ناشئة مثل هذه دائمًا المفتاح لإثبات قدرة القطاع على البقاء”.

علاوةً على ذلك، أضاف قائلاً: “إن وجود قدرات إنتاج الهيدروجين في أوروبا سيشجع المستخدمين النهائيين المحتملين للهيدروجين على البدء في إقلاع استثماراتهم الخاصة”.

إمكانية التصدير

كما وقعت Cepsa اتفاقًا مع ميناء روتردام الهولندي لواردات الهيدروجين الأخضر المنتج في هذه المرافق الجديدة في إسبانيا.

وتقدّر الشركة أنه بحلول عام 2050، ستكون روتردام قادرة على إنتاج نحو 730 تيراواط/ساعة من الهيدروجين الأخضر، مما يترك نقصًا يبلغ حوالي 340 تيراواط/ساعة مقابل الطلب المتوقع، والذي سيتم ملؤه بواسطة الهيدروجين المستورد.

وقالت Cepsa إنها تستطيع إنتاج الهيدروجين بمستوى سعر أقل من 1.5 يورو/كجم، مما يضعه بشكل تنافسي ضد الدول المصدرة الرئيسية الأخرى مثل تشيلي.

تتوقع شيلي إنتاج الهيدروجين الأخضر بمستويات أسعار تقل عن 1.5 يورو/كجم، وهو من بين أدنى المستويات في العالم، وتستهدف أيضًا روتردام كطريق تصدير رئيسي لهيدروجينها.

وقال مارسيلو فيلاغران، مدير وكالة تشجيع الصادرات في البلاد ProChile في هولندا ورائد الهيدروجين في أوروبا، لـ Gas Outlook: “إن ظهور كل مشروع جديد هو أكثر من مجرد منافسة، إنه تطور ضروري، وهو موضع ترحيب به لتوطيد الصناعة العالمية بأكملها”.

وقال “نحن في شيلي مقتنعون بالإمكانيات التي نمتلكها كدولة لإنتاج وتصدير الهيدروجين الأخضر التنافسي”، ومع ذلك” ستكون قدرتنا الإنتاجية أقل من الطلب العالمي ومن المهم جدًا أن تشارك العديد من الجهات الفاعلة في إنتاج الطاقات الخضراء”.

ممر أخضر

ويتوقع الاتحاد الأوروبي أن يصل الطلب على الهيدروجين الأخضر إلى 20 مليون طن بحلول عام 2030، سيتم استيراد نصفها.

وقال فيلاغران: “بهذا المعنى، نمضي قدمًا مع العديد من الموانئ الأوروبية والجهات الفاعلة المهمة الأخرى لإنشاء هذا الممر الأخضر”.

وأضاف في الوقت نفسه: “نحن سعداء للغاية لرؤية إنشاء محاور مختلفة في جميع أنحاء العالم وننظر إلى هذا كفرصة”.

ومع ذلك، فإن مخاوف “قدرة سلسلة التوريد والاستعداد التكنولوجي” تتطلب “ملاحظة تحذير” فيما يتعلق بجدوى مشاريع الهيدروجين الأخضر واسعة النطاق، كما قال ديفيد باركين، مدير HyNet North West لـ Gas Outlook.

HyNet North West هي مجموعة لإنتاج الهيدروجين واحتجاز الكربون وتخزينه تتمحور حول الهيدروجين الأزرق، والذي يتم تطويره في المملكة المتحدة من طرف اتحاد تقوده شركة Progressive Energy والتي تشمل Cadent وEni UK وEssar Oil UK.

وقال: “بينما نشجع النشر السريع للهيدروجين الأخضر” بما في ذلك مشاريع الطاقة التصاعدية الخاصة “سنرى مشاريع هيدروجين أخضر صغيرة الحجم (أولاً) ثم أزرق واسع النطاق” و”لن نبدأ في رؤية الأخضر واسع النطاق إلا بحلول منتصف الثلاثينيات من القرن الحادي والعشرين”.

وقال إن العوامل الرئيسية الثلاثة التي تحد حاليًا من إنتاج الهيدروجين الأخضر هي “توفر أجهزة التحليل الكهربائي، وتوافر الكهرباء المتجددة، وسعر الكهرباء المتجددة”.

وأضاف: “لا ينبغي التقليل من شأن غرامة الطاقة والتحدي اللوجستي المتمثل في شحن كميات كبيرة من الهيدروجين عبر أوروبا”.

علاوة على ذلك، “ستتطور الأسواق المحلية حول مصادر الإنتاج في المقام الأول، ولا أرى أن للهيدروجين الأخضر المنتج في أوروبا تأثير مادي على سوق المملكة المتحدة لعدة سنوات”، على حد قوله.

مخاطر الأصول العالقة بالهيدروجين الأزرق

في الوقت نفسه، قال باركين: “تظل تكنولوجيا الهيدروجين الأزرق الخيار الأنسب للنشر السريع لقدرة الإنتاج على نطاق واسع، وهذا هو ما يمكّن من بناء خط الأنابيب والبنية التحتية للتخزين، والتي يمكن أن يستفيد منها إنتاج الهيدروجين الأخضر لاحقًا”.

ومع ذلك، فإن ارتفاع أسعار الغاز والمخاوف البيئية بشأن نظافة هذا الوقود تثير الشكوك بشكل متزايد حول جدوى الهيدروجين الأزرق.

وقالت ISS ESG، الذراع الاستثمارية المسؤولة لشركة Institutional Shareholder Services Inc.، في يوليو: “هناك خطر كبير من أن تصبح أصول الهيدروجين الأزرق أفيالًا بيضاء”، محذرة من زيادة مخاطر الأصول العالقة لهذا النوع من الاستثمار.