في مقابلة: عمان تتطلع إلى المزيد من الغاز بعد مشروع مرسى للغاز الطبيعي المسال

(مسقط، عمان) – تحرص شركة الطاقة العمانية المتكاملة أوكيو OQ على تطوير المزيد من مشاريع المصب لتحقيق الدخل من الغاز العُماني بعد فرض العقوبات الأخيرة على مشروع “مرسى” للغاز الطبيعي المسال في سلطنة عمان من قبل شركة “توتال إنيرجي” الفرنسية في 21 أبريل، حسبما صرح أحمد الأزكاوي، الرئيس التنفيذي لقطاع التنقيب والإنتاج في أوكيو OQ ، لـGas Outlook يوم الثلاثاء على هامش معرض عمان للبترول والطاقة في مسقط.

وبينما تسعى عمان إلى تعظيم دور وقيمة الغاز في محفظتها وفي تحول الطاقة بشكل عام، قال الأزكاوي إن أوكيو OQ “لديها القدرة على نقل وتوريد المواد الأولية لمزيد من المشاريع”. وأضاف: “لكن الهدف هو جعل المشاريع المستقبلية صديقة للبيئة قدر الإمكان”.

أعلنت شركة توتال إنيرجي الفرنسية، التي تمتلك حصة 80٪ في مشروع “مرسى” للغاز الطبيعي المسال المشترك يوم الاثنين، أنها حصلت على قرار الاستثمار النهائي بشأن مشروع للغاز الطبيعي المسال بقدرة مليون طن سنويًا مصمم لتزويد الغاز الطبيعي المسال لأغراض التزويد بالوقود في ميناء صحار بالساحل الشمالي لعمان في بحر العرب وبالقرب من مضيق هرمز.

وتعمل أوكيو OQ، التي تمتلك 20% من مرسى، عبر سلسلة القيمة بأكملها في السلطنة وخارجها، كما أنها تقود مشاريع الطاقة المتجددة والهيدروجين. باعتبارها أكبر منتج للنفط من خارج منظمة أوبك في الشرق الأوسط، اضطلعت عمان بدور قيادي في قطاع الطاقة المتجددة والهيدروجين، مع أهداف طموحة لانبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2050. ولكن مثل العديد من منتجي النفط والغاز، تواجه موارد النفط والغاز خطر التحول إلى أصول عالقة على المدى الطويل.

مشروع متكامل

ومن المتوقع أن يبدأ إنتاج الغاز الطبيعي المسال في مرسى بحلول الربع الأول من عام 2028، حيث تم تصميم المحطة ليتم تشغيلها بواسطة محطة طاقة شمسية بقدرة 300 ميجاوات، وفقًا لبيان توتال. وفي حديثه في المؤتمر صباح الثلاثاء، حرص الأزكاوي على تسليط الضوء على أوراق الاعتماد “الخضراء” والغرض من المشروع. وقال للمندوبين: “ستكون المحطة مكهربة بنسبة 100%”، مشددًا على أن دور المحطة سيكون قادرًا على مساعدة قطاع الوقود البحري ليصبح “أنظف”.

باعتباره وقودًا بحريًا، يعتبر الغاز الطبيعي المسال أقل تلويثًا من أنواع الوقود التقليدية مثل زيت الوقود الثقيل أو وقود الديزل البحري. ومع ذلك، لا يزال سوق تزويد السفن بالوقود بالغاز الطبيعي المسال صغيرًا.

ستأتي إمدادات الغاز لمصنع المرسى من حقل المبروك الشمالي الشرقي في المنطقة البرية رقم 10، والذي بدأ الإنتاج في يناير 2023 ووصل إلى ذروته في أبريل 2024. وستتلقى شركة توتال إنيرجيز 150 مليون قدم مكعب يوميًا من الغاز الطبيعي، قادمة من حصة 33.19% التي تسيطر عليها مرسى في حقل المبروك الشمالي الشرقي.

تم الإعلان في البداية عن مشروع تزويد السفن بالغاز الطبيعي المسال كجزء من مخطط متكامل بعد اكتشاف هيكل مبروك الشمالي الشرقي العملاق في مارس 2018. وبعد هذا الاكتشاف، التزمت توتال إنيرجييز وشل بتطوير منطقة بارِك الكبرى التي تضمنت اكتشاف 4.4 تريليون قدم مكعب في مبروك الشمال الشرقي. وبينما تولت شركة توتال انيرجي مشروع مرسى لتزويد السفن بالغاز الطبيعي المسال كوسيلة لتحقيق الدخل، خططت شل لتطوير مصنع لتحويل الغاز إلى سائل بطاقة 45 ألف برميل يوميًا في الدقم في جنوب عمان. ومع ذلك، تم تأجيل مشروع تحويل الغاز إلى سائل في وقت لاحق جزئيًا بسبب ضعف الاقتصاد.

وشدد الأزكاوي على أن المشروع مبتكر لأنه “أول مشروع متكامل في مجال المنبع حيث يحق للشركاء في المنطقة 10 رفع غازهم ونقله إلى المصب”، حسبما قال لـ Gas Outlook. “ليس من الضروري بيع الغاز إلى IGC أولاً [شركة الغاز المتكاملة]، لذلك يمكن للشركاء استخدام الغاز لتحويله إلى غاز طبيعي مسال. إنه مفهوم نريد أن نرى المزيد منه”. IGC هي شركة متكاملة مملوكة للحكومة تدير توزيع الغاز.

المحرك السريع

وأشار الأزكاوي إلى أن هناك المزيد من الفرص أمامنا. وقال: “لدينا خيارات مع شركاء مبروك لرفع المزيد من الغاز من مبروك وإنشاء مشروع آخر في المصب معه”. وقال: “قد يكون مشروعًا آخر للغاز الطبيعي المسال، أو الهيدروجين، أو لأغراض أخرى”. وقال: “أيا كان المشروع الذي سنعمل عليه، فإنه سيكون صديقا للبيئة قدر الإمكان، ويجب أن تتم الموافقة على هذه المشاريع من قبل المساهمين والحكومة”.

ويقول الأزكاوي إن شركة أوكيو OQ ترغب في رؤية المزيد من عمليات تزويد السفن بالغاز الطبيعي المسال. وتابع: “من الناحية الاقتصادية، قمنا ببناء نموذج حيث سيتم تكثيف التزود بالوقود الفعلي مع وصول المزيد من السفن إلى ميناء صُحار”. واعترف بأن سوق تزويد الغاز الطبيعي المسال بالوقود لا يزال صغيرا. “لقد اتخذت أوكيو OQ هذا المسار و قالت “دعونا ننشئ سوقًا”. وشدد على أننا اتخذنا هذا القرار الواعي بأن نكون محركًا سريعًا. وقال “الانتظار لن يفيد المشروع، بسبب ظروف السوق العالمية ولكن أيضا لأن تكاليف بناء المحطات قد ترتفع”.

جاءت قرار الاستثمار النهائي بشأن مشروع مرسى للغاز الطبيعي المسال مع الإعلان عن اتفاقية جديدة للغاز الطبيعي المسال بطاقة إنتاجية تبلغ 0.8 مليون طن سنويًا بين الشركة العمانية للغاز الطبيعي المسال وشركة توتال إنيرجيز. وفي الوقت نفسه، تفيد التقارير أن أوكيو OQ تدرس طرحين عامين أوليين آخرين لشركاتها التابعة هذا العام لجمع الأموال وتعميق أسواق رأس المال. ويأتي ذلك بعد الانتهاء بنجاح من الاكتتاب العام الأولي لشركتيها التابعتين، شركة أبراج لخدمات الطاقة و شركة شبكات الغاز أوكيو OQ، في عام 2023.