كل الأنظار تتجه نحو الرياح البحرية الهولندية حيث تستهدف البلاد تحقيق قدرة 21 جيجاوات
تريد هولندا تحقيق 21 جيجاوات من طاقة الرياح البحرية بحلول نهاية عام 2031، وهو هدف يعتبر طموحًا ولكنه قابل للتحقيق. تتجه الأنظار الآن إلى مناقصة الرياح البحرية القادمة في البلاد والتي ستعقد في نهاية فبراير.
نجحت هولندا في الوصول إلى هدف عام 2023 المتمثل في تركيب 4.5 جيجاوات من طاقة الرياح البحرية، والذي تم الاتفاق عليه منذ أكثر من 10 سنوات. تم تحقيق الهدف في ديسمبر من العام الماضي عندما أكمل تحالف كروس ويند “CrossWind”، وهو مشروع مشترك بين Shell وEneco، مزرعة الرياح Hollandse Kust Noord بحوالي 760 ميجاوات، والتي تقع على بعد 18.5 كم من الساحل الهولندي.
تمتلك هولندا الآن اجمالي 4.7 جيجاوات من طاقة الرياح البحرية المثبتة، وهو ما يكفي لتوفير حوالي 16٪ من إجمالي الطلب الحالي على الكهرباء في البلاد، وفقًا للحكومة.
والخطوة التالية هي الاستعداد لقدرة مركبة تبلغ 21 جيجاوات بحلول نهاية عام 2031، بدءًا من مناقصة لمنطقة “ايجمويدن فير” IJmuiden Ver في بحر الشمال الهولندي في نهاية فبراير.
“ايجمويدن فير” IJmuiden Ver هي أكبر منطقة لمزارع الرياح في هولندا وستضم موقعي ألفا وبيتا بقدرة مشتركة تبلغ 4 جيجاوات. سيتم إنشاء مزارع الرياح على بعد أكثر من 60 كيلومترًا من الساحل الهولندي.
وستستخدم المناقصات ما يسمى باختبار المقارنة مع عرض مالي إضافي سيتم دفعه للدولة الهولندية. تم استخدام هذه الطريقة أيضًا في مناقصة Hollandse Kust West التي تم إغلاقها في عام 2022 والتي شهدت منح مشاريع بإجمالي 1.4 جيجاوات، مقسمة بين شركة Oranje Wind Power II التابعة لشركة RWE وEcoWende (Shell وEneco). ومن المتوقع أن يتم تشغيل مزارع الرياح هذه بحلول نهاية عام 2026.
وهذا يعني أنه بالنسبة لـ IJmuiden Ver، سيتم تقييم الطلبات المقدمة في المناقصة بناءً على معايير تشمل مبلغ العرض المالي المقدم للدولة، ومستوى اليقين بشأن اكتمال مزرعة الرياح ومساهمة مزرعة الرياح في إمدادات الطاقة. وتحقيقًا لهذه الغاية، تجدر الإشارة إلى أن العروض المالية في العطاءين الفائزين بمناقصة Hollandse Kust West في عام 2022 كانت بقيمة 50 مليون يورو بالإضافة إلى اتفاقية لتغطية تكلفة تقييم الأثر البيئي ودراسات الموقع (13.5 مليون يورو لكل منهما).
أهداف طموحة
ومع ذلك، فإن طرح 16 جيجاوات من المشاريع على مدى السنوات الثماني المقبلة لتحقيق هدف 2031 يعد هدفًا طموحًا، لا سيما مع زيادة التكاليف وقضايا سلسلة التوريد التي تشكل عوائق محتملة.
يقول كيس فان دير لون، مستشار تحول الطاقة في Common Futures، إن الهدف يمكن تحقيقه على الرغم من التحديات.
“إن الزيادات في التكاليف إلى حد كبير لها طابع عالمي، وهولندا معرضة لها أيضًا. في بعض النواحي، انخفضت التكاليف بالفعل من ذروتها، على سبيل المثال، في أسعار الصلب. كما أن أسعار الطاقة أعلى بكثير مما كانت عليه قبل عام 2021، مما يؤدي إلى ارتفاع الدخل لمشغلي مزارع الرياح مما يسمح بارتفاع تكاليف الإنتاج أيضًا.
جيرت فيلدرز، الذي أصبح حزبه اليميني من أجل الحرية (PVV) أكبر حزب في مجلس النواب الهولندي بعد انتخابات نوفمبر 2023، لم يشكل حكومة ائتلافية بعد. تقليديا، فيلدرز متشكك في تغير المناخ، لكنه ليس مؤيدا قويا لطاقة الرياح البحرية على الرغم من أنه قد يضطر إلى تعديل سياساته من أجل العثور على شركاء في التحالف. علاوة على ذلك، ليس من المسلم به أن يتمكن فيلدرز من تشكيل حكومة على الإطلاق.
ومع ذلك، لا يزال فان دير ليون متفائلاً بشأن آفاق الرياح البحرية.
وقال: “إن العملية تسير على قدم وساق. TSO TenneT و هي شركة تشغيل نظام النقل عبر الحدود و واحدة من أكبر المستثمرين في أوروبا في قدرة النقل الوطنية وعبر الحدود برًا وبحرًا. فقد طلبت منصات وكابلات تعمل بنظام نقل الطاقة الكهربائية بالتيار المباشر عالي الجهد “HVDC” اللازمة للفترة حتى عام 2031. ولدى هولندا التزاماتها داخل الاتحاد الأوروبي، وتعد الرياح البحرية أداة مهمة في تحقيق تلك الالتزامات”.
“فيما يتعلق بالكهرباء، من المتوقع أن تزيد تكاليف الاتحاد الأوروبي – مقايضة الانبعاثات لمحطات الطاقة الأحفورية بشكل حاد مع انخفاض سقف الانبعاثات، الأمر الذي من شأنه أن يجعل الكهرباء باهظة الثمن إذا تم إبطاء خطط الرياح البحرية أو إيقافها. كما أصبحت صناعة طاقة الرياح البحرية مهمة بالنسبة للصناعة البحرية الهولندية، حيث تستمد الشركات الكبرى مثل فان أورد “Van Oord” الكثير من إيراداتها منها.
يمكن تحقيقه، ولكن ليس بسهولة
وقال أندريه كراينز، كبير مستشاري السياسات البحرية في الجمعية الهولندية لطاقة الرياح، لـ Gas Outlook إن هدف الرياح البحرية لعام 2031 يمكن تحقيقه، ولكنه ليس سهلاً.
و قال: “يجب توافر الظروف المناسبة. و يجب أن يزداد الطلب على الطاقة، ويجب تحسين البيئة في بحر الشمال، ويجب أن تكون سلسلة التوريد قادرة على الاستثمار في المزيد من القدرات”.
وهناك عقبة أخرى تتمثل في أن بحر الشمال مكان مزدحم. ولتحقيق هذه الغاية، يشعر مجتمع صيد الأسماك وآخرون بالقلق من أن المساحة التي يمكنهم العمل فيها ستكون محدودة للغاية.
و اضاف كراينز: “علينا أن نعمل معًا ونتشارك أيضًا المساحة معًا. وهذا يتطلب أيضًا الابتكار، وهو أمر مفيد جدًا ومفيد لتحفيزه في المرحلة الحالية للرياح البحرية. يمكن استخدام كل المعرفة المكتسبة للتوصل إلى حلول متكاملة لمزارع الرياح المستقبلية. وتكتسب الشركات المحلية المعرفة التي يمكن تقديمها في أجزاء أخرى من العالم.
أما بالنسبة للدعم السياسي، فيبدو أن كراينز مقتنع بأن مجلس النواب الجديد سيدعم طاقة الرياح البحرية.
“أولاً، هناك أقلية ضد العمل المناخي. ويؤيد حوالي 100 مقعد من أصل 150 مقعدًا تحول الطاقة. ثانياً، ستعمل طاقة الرياح على خفض فواتير الطاقة للمستهلكين والشركات، وتحافظ على قدرة البلاد على المنافسة، فضلاً عن استقلالها في مجال الطاقة. وهذا سيجعل أسعار الطاقة أكثر استقرارًا أيضًا.”
وفي الوقت نفسه، قالت شركة TSO Tennet الهولندية يوم 29 يناير إنه في هولندا، تم نقل 11.54 تيراواط/ساعة من طاقة الرياح من البحر إلى الأرض في عام 2023 مقارنة بأقل من 8 تيراواط/ساعة في العام السابق. ترجع هذه الزيادة في المقام الأول إلى تشغيل مشروع Hollandse Kust Noord الجديد والتوسع المقابل لمزارع الرياح البحرية في عام 2023.
