يكافح قطاع طاقة الرياح البحرية في اليابان من أجل الحصول على موطئ قدم
كشف تقرير حديث أن اليابان تتمتع بإمكانات هائلة في مجال طاقة الرياح والتي لا تزال غير مطورة، وخاصة العائمة قبالة الشاطئ.
وفي ظل الضغوط المتزايدة لكبح انبعاثات الغازات الدفيئة، وضعت اليابان هدفا يتمثل في أن تصبح مطورا رئيسيا لطاقة الرياح البحرية. وزادت الحكومة اليابانية مؤخرًا أهدافها لمنح عقود طاقة الرياح البحرية إلى 10 جيجاوات بحلول عام 2030 و30-45 جيجاوات بحلول عام 2040.
وتمتلك الشركات اليابانية بالفعل أصول طاقة الرياح البحرية في بلدان مجاورة من تايوان إلى بلجيكا والمملكة المتحدة، لكنها لم تقم بعد ببناء مشاريع واسعة النطاق في الداخل. ومع ذلك، يمكن أن يتغير هذا قريبا. وقد أنشأت شركات الطاقة المتجددة العالمية الكبرى، من أورستد إلى بريتيش بتروليوم وإكوينور وإيبيردرولا، مكاتب لها في اليابان.
وفي أكتوبر، أصبحت شركة الشحن اليابانية Mitsui O.S.K. Lines أحدث الشركات العملاقة التي تدخل هذا القطاع. ووقعت الشركة التي يقع مقرها في طوكيو مذكرة تفاهم مع شركة الطاقة المتجددة الفرنسية EDF Renewables للتعاون في تطوير طاقة الرياح البحرية بالإضافة إلى تطوير الهيدروجين الأخضر.
وقبل ذلك بشهر، سعت الحكومة اليابانية إلى تسهيل دخول الشركات الأجنبية والمحلية إلى قطاع طاقة الرياح من خلال تقصير التقييمات البيئية لبناء المزارع البحرية. على الرغم من أن التقييم النموذجي يستغرق عدة سنوات حتى ينتهي، إلا أن العملية المختصرة ستجعل خطوتين من الخطوات الأربع الرئيسية الحالية غير ضرورية لمشغلي مزارع الرياح المحتملين.
إمكانات هائلة غير مستغلة
تتمتع اليابان بإمكانات هائلة لتطوير طاقة الرياح البحرية والتي لا تزال غير متطورة. ويبلغ إجمالي إمكاناتها التقنية للتوليد البحري أكثر من 9000 تيراواط/ساعة سنويًا، أي أكثر من تسعة أضعاف الطلب المتوقع على الكهرباء في عام 2050، وفقًا لتقرير حديث لتحليلات Zero Carbon Analytics.
كما أن اليابان مناسبة بشكل خاص لتطوير طاقة الرياح البحرية العائمة. توفر مناظرها الجبلية والزلزالية مساحة محدودة لتطوير الطاقة الشمسية وطاقة الرياح البرية. ثانياً، تمتلك اليابان سابع أكبر خط ساحلي في العالم، ويمتد على مسافة 30 ألف كيلومتر تقريباً، مع انخفاض أعماق المياه بسرعة (تصل في المتوسط إلى 200 متر) بالقرب نسبياً من الشاطئ.
صرح جيك هاميلتون، المتحدث باسم شركة SSE لمصادر الطاقة المتجددة ومقرها المملكة المتحدة، لـ Gas Outlook أن اليابان لا تزال جديدة نسبيًا في صناعة طاقة الرياح البحرية، ولكنها تعمل بالفعل على إنشاء منطقة اقتصادية خالصة بطول 200 ميل بحري (EEZ) لتأمين مشاريع طاقة الرياح البحرية الأكبر حجمًا.
دخلت شركة SSE Renewables، التي تمتلك بالفعل أصول طاقة الرياح البحرية في المملكة المتحدة وإيرلندا، سوق طاقة الرياح البحرية في اليابان قبل عامين. وأضاف هاميلتون أنه سيتم الإعلان عن الحجم المستهدف [الفائزون في الجولة الرئيسية الثانية من مناقصات طاقة الرياح البحرية لبناء قدرة 1.8 جيجاوات من الطاقة العائمة في الخارج] بحلول نهاية شهر مارس المقبل.
وذكر تقرير حديث صادر عن Japan Energy Watch أن مصادر الطاقة المتجددة، بقيادة الرياح البحرية، يمكن أن تساعد اليابان أيضًا على تقليل اعتمادها على الوقود الأحفوري بسرعة، وبدلاً من ذلك توليد 70% من الكهرباء من مصادر الطاقة المتجددة خلال ما يزيد قليلاً عن عشر سنوات.
وأضافت شركة Zero Carbon Analytics أن حوالي 1 جيجاوات من طاقة الرياح البحرية يمكن أن تحل محل 0.8 مليار متر مكعب من الغاز الذي سيكون ضروريًا لتوليد نفس الكمية من الكهرباء. في عام 2022، كان من الممكن أن تتجنب مزرعة الرياح هذه بقدرة 1 جيجاوات أيضًا 928 مليون دولار أمريكي من تكاليف الغاز الطبيعي المسال المستورد، في حين أن هدف 30 جيجاوات لعام 2030 كان سيتجنب 27.8 مليار دولار أمريكي من نفس التكاليف.
لا تزال هناك تحديات
ومع ذلك، لا تزال هناك تحديات تواجه تطوير طاقة الرياح البحرية والتي تنفرد بها اليابان. وتشمل هذه التحديات الزلازل المتكررة والرياح الموسمية بقوة الأعاصير.
وعلى هذا النحو، تعمل اليابان على إنشاء مزارع الرياح القادرة على تحمل رياح الأعاصير والزلازل. وهذا، بطبيعة الحال، سيجعل تطوير طاقة الرياح البحرية في اليابان أكثر تكلفة من البلدان الأخرى. وحتى الآن، يبدو أن هذه الديناميكية لم تثبط بعد اهتمام مطوري الطاقة المتجددة الأجانب.
ومع ذلك، فإن قطاع طاقة الرياح البحرية في اليابان يواجه الآن مزاعم تشهير. وفي سبتمبر، ألقي القبض على عضو مجلس النواب ونائب وزير الخارجية السابق ماساتوشي أكيموتو للاشتباه في قبوله رشوة من شركة تطوير طاقة الرياح اليابانية مقابل تقديم طلبات إلى البرلمان من شأنها أن تعود بالنفع على الشركة.
ذكرت مقالة في صحيفة جابان تايمز “Japan Times” أنه على الرغم من أنه من غير المتوقع أن يؤثر اعتقال أكيموتو على خطط اليابان متوسطة وطويلة المدى لتعزيز طاقة الرياح البحرية، إلا أنه لا يزال من الممكن أن يكون لاعتقال أكيموتو تأثير قصير المدى على محاولات رئيس الوزراء الياباني فوميو كيشيدا لتعزيز سياسة التحول الأخضر.
تأتي طموحات اليابان في مجال طاقة الرياح البحرية في الوقت الذي تحاول فيه البلاد تحديد مسار للوصول إلى أهدافها الصافية بحلول عام 2050. ومع ذلك، حتى مع تطوير المزيد من الطاقة المتجددة، تواصل الحكومة اليابانية الترويج لخطتها الخاصة بالغاز الطبيعي المسال.
وفي 20 نوفمبر، طلبت وزارة الاقتصاد والتجارة والصناعة من مستوردي الغاز الطبيعي المسال تأمين صفقات توريد جديدة لمدة عقود في إطار الجهود الرامية إلى تعزيز ما أسمته “أمن الطاقة”. ومع ذلك، فإن بعض هذه الصفقات طويلة الأجل يمكن أن تغطي مدة 27 عامًا، أو أكثر، مما يعني أنها قد تنتهي صلاحيتها بعد فترة طويلة من تعهد البلاد بهدف الانبعاثات الصفرية في عام 2050.
واليابان هي أكبر مستورد للغاز الطبيعي المسال في العالم وخامس أكبر مستورد للنفط الخام على الرغم من أن عدد سكانها يبلغ 131 مليون نسمة فقط. وعلى هذا النحو، فهي أيضًا خامس أكبر مصدر لانبعاثات الكربون في العالم. كما ارتفعت انبعاثات اليابان للسنة المالية 2021/22 إلى ما يعادل 1.17 مليار طن متري من ثاني أكسيد الكربون من 1.15 مليار طن في العام السابق.
وتخطط اليابان أيضًا للاعتماد على تكنولوجيا الكربون واحتجازه وتخزينه واستخدامه (CCSU) لكبح الانبعاثات الصادرة عن قطاع الغاز الطبيعي المسال. وتخطط لتطوير قدرة كافية لتخزين 120 مليون إلى 240 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون سنويًا بحلول عام 2050.
ومع ذلك، فإن هذه الخطط مليئة بالمخاوف بشأن عدم قدرة تكنولوجيا”CCSU” على معالجة الانبعاثات بشكل مناسب، بما في ذلك التسرب المحتمل بمجرد تخزين ثاني أكسيد الكربون، إلى الادعاءات بأن هذه الخطط هي مجرد محاولات غسيل أخضر للمساعدة في إبقاء شركات الوقود الأحفوري الكبيرة ومرافق حرق الغاز تعمل لعقود من الزمن. تحت ستار التخفيف من آثار تغير المناخ.
